
威(wei)海力(li)建(jian)液壓設備廠
經營(ying)模(mo)式:生產加工
地址:山東省威海(hai)市羊(yang)亭孫家(jia)灘工(gong)業園
主營(ying):液(ye)壓缸(gang),油(you)缸(gang),液(ye)壓系統
業(ye)務熱線:
QQ:3049278720
液(ye)(ye)壓(ya)傳動(dong)中(zhong)用來(lai)控(kong)制液(ye)(ye)體(ti)壓(ya)力、流量和方向(xiang)的元件。其中(zhong)控(kong)制通、斷和流向(xiang)的稱為方向(xiang)控(kong)制閥(fa)。
方向(xiang)控制閥按用途分為單(dan)向(xiang)閥和換向(xiang)閥。
1、單向閥:只允(yun)許流體在管道中單向接通(tong),反向即切(qie)斷。
2、換向閥(fa)(fa):改(gai)變不(bu)同(tong)管路間(jian)的通(tong)、斷關系、根據閥(fa)(fa)芯(xin)在閥(fa)(fa)體中(zhong)的工作位(wei)置(zhi)數分(fen)兩(liang)位(wei)、三(san)位(wei)等(deng);根據所控制的通(tong)道數分(fen)兩(liang)通(tong)、三(san)通(tong)、四通(tong)、五通(tong)等(deng);如二位(wei)二通(tong)、三(san)位(wei)三(san)通(tong),三(san)位(wei)五通(tong)等(deng)根據閥(fa)(fa)芯(xin)驅動(dong)方式(shi)分(fen)手(shou)動(dong)、機動(dong)、電(dian)磁、液動(dong)等(deng)。
60年(nian)代后期,在上(shang)述幾種(zhong)液(ye)(ye)壓(ya)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)的(de)基礎上(shang)又研制(zhi)(zhi)出電(dian)(dian)液(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)。它(ta)的(de)輸出量(壓(ya)力、流(liu)(liu)量)能隨(sui)輸入的(de)電(dian)(dian)信號(hao)連(lian)續變化。電(dian)(dian)液(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)按(an)作用不同(tong),相應地分為電(dian)(dian)液(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)(li)壓(ya)力控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)、電(dian)(dian)液(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)(li)流(liu)(liu)量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)和(he)電(dian)(dian)液(ye)(ye)比(bi)例(li)(li)(li)方向控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)等(deng)。
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液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)在液(ye)壓(ya)系統中(zhong)(zhong)的(de)工作(zuo)方式是閥(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)芯相(xiang)對運(yun)動,這種工作(zuo)方式不(bu)(bu)可避免的(de)就(jiu)是磨(mo)損。液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)的(de)閥(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)芯進行相(xiang)對運(yun)動的(de)過程中(zhong)(zhong),會不(bu)(bu)斷(duan)的(de)摩(mo)擦,在工作(zuo)一段時間(jian)后,液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)各元(yuan)件(jian)之(zhi)間(jian)的(de)尺寸、形(xing)狀(zhuang)、質量等發生(sheng)變(bian)化(hua),不(bu)(bu)再是液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)原有的(de)特性,在液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)工作(zuo)中(zhong)(zhong)就(jiu)會失效,出現故障。例如(ru),在液(ye)壓(ya)系統中(zhong)(zhong)的(de)減(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)工作(zuo)中(zhong)(zhong),錐閥(fa)(fa)(fa)和閥(fa)(fa)(fa)座之(zhi)間(jian)因為長(chang)時間(jian)的(de)摩(mo)擦、磨(mo)損,造成零件(jian)之(zhi)間(jian)的(de)配合度不(bu)(bu)好(hao),在液(ye)壓(ya)系統中(zhong)(zhong),減(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)就(jiu)無法起到減(jian)壓(ya)的(de)作(zuo)用。
開(kai)式(shi)系統(tong)和(he)閉式(shi)系統(tong):
按照(zhao)液壓回路的基(ji)本(ben)構成(cheng)可(ke)以(yi)把液壓系(xi)統(tong)劃分(fen)為(wei)開(kai)式系(xi)統(tong)和(he)閉式系(xi)統(tong)。
開式系統:
泵所輸出的(de)壓(ya)力油在完成做功任務后從執(zhi)行(xing)駛器返回(hui)油箱。應用(yong)普(pu)遍,但油箱要足夠的(de)大。有油缸的(de)系(xi)統肯定是(shi)開式(shi)系(xi)統
閉式系統:
泵(beng)輸(shu)出的壓力油(you)從(cong)執行器(qi)再返(fan)回泵(beng),從(cong)而形成(cheng)閉式回路。多用于車輛的行走驅動,用升壓泵(beng)補油(you),并且用沖洗閥(fa)局部換油(you)。
與開式回(hui)(hui)路(lu)相比,閉式回(hui)(hui)路(lu)(特別是制(zhi)動時有功率回(hui)(hui)收的(de)(de)效果),發熱量少(shao),執行(xing)器的(de)(de)前(qian)進、后退平(ping)穩;但是泵必須是雙流向變量泵。